Nelle campagne vicino a Hiroshima, una giovane startup giapponese vuole cambiare le regole del gioco delle auto elettriche con un’idea molto semplice: fare tutto in piccolo. KG Motors ha creato una mini-auto elettrica, la mibot, che sembra un mix tra un’auto e un golf cart futuristico. Ha un solo posto, è alta meno di un metro e mezzo, arriva a 60 km/h, ha 100 km di autonomia e si ricarica in cinque ore. Prezzo? Solo un milione di yen, cioè circa 7.000 dollari.
Sta già facendo il botto: più della metà delle 3.300 mibot previste per il 2027 è già stata preordinata. A maggio 2025 gli ordini erano già 2.250. La produzione partirà nell’ottobre 2027 a Higashihiroshima, con l’obiettivo di arrivare a 10.000 veicoli l’anno.
Anche se il Giappone ha fama di paese tecnologico, sulle auto elettriche è ancora indietro: nel 2023 solo il 3,5% delle nuove auto erano EV, contro una media globale del 18%. Toyota, per dire, ha venduto appena 2.000 EV nel 2024. La cinese BYD ne ha piazzati poco più: 2.200.
Secondo Kazunari Kusunoki, 43 anni, ex youtuber e fondatore di KG Motors, il problema è culturale. “Le auto sono troppo grandi”, dice. “E molti pensano che le elettriche non diventeranno mai davvero comuni”. Ma fuori dalle grandi città, le cose sono diverse: trasporti pubblici che non funzionano, strade strette, tante persone anziane. “In queste zone serve un’auto a testa, non una per famiglia”, aggiunge.
La mibot nasce proprio per questo. È fatta con pochi pezzi: batteria, motore, un telaio unico e pochissima elettronica. Così costa meno e si può costruire su ordinazione. Il primo lotto andrà in perdita, ma Kusunoki punta a rientrare dei costi già dal secondo. Intanto su YouTube ci sono già video in cui si vede la mibot su ghiaccio, in stradine storiche e durante i crash test.
KG Motors vuole entrare nel mondo delle kei car, le piccole auto giapponesi che nel 2023 hanno fatto il 55% delle vendite EV. Solo la Nissan Sakura ne ha vendute 23.000 nel 2024, e tra il 2026 e il 2027 anche BYD e Hyundai lanceranno modelli simili.
