Il 2025 inizia con numeri ancora peggiori rispetto al difficile 2024 per la produzione Stellantis in Italia. Nei primi tre mesi dell’anno, la produzione complessiva di veicoli ha registrato un crollo del 35,5%, mentre quella delle sole automobili è scesa addirittura del 42,5%, fermandosi a 60.533 unità. Si tratta del peggior risultato mai registrato dal 1956.
Il confronto con gli anni precedenti rende ancora più evidente la crisi: secondo quanto riportato da Milano Finanza, che riporta un report elaborato da Fim-Cisl, nel primo trimestre del 2023 erano stati prodotti 188.910 veicoli, scesi a 170.415 nel 2024 (-9,8%) e precipitati nel 2025. Le auto prodotte, in particolare, erano 105.255 nel 2024, già in calo del 23,8% rispetto all’anno prima, ma la flessione di quest’anno è stata molto più marcata.
Guardando ai singoli stabilimenti, il calo coinvolge tutta la rete produttiva. A Mirafiori sono uscite dalle linee 9.860 auto, quasi tutte Fiat 500 elettriche, in calo del 22,2% rispetto alle 12.680 dello scorso anno. Peggio Pomigliano, che passa da oltre 58mila a 37.097 auto (-36,9%). A Melfi la produzione si è più che dimezzata: da 25.100 a 8.890 unità (-64,6%). Anche Cassino segna un forte arretramento con 4.655 auto (-45,5%), mentre a Modena, dove si producono le Maserati, le auto assemblate sono appena 30 (-71,4%). L’unico dato leggermente meno negativo arriva da Atessa, dove si costruiscono veicoli commerciali, con 49.367 unità prodotte e un calo del 24,2%.
Secondo Fim-Cisl, i dazi imposti dagli Stati Uniti hanno avuto un impatto limitato sui volumi. La Dodge Hornet prodotta a Pomigliano ha visto un crollo delle esportazioni verso gli USA dell’80% (1.356 unità), e solo 300 Stelvio e 90 Giulia sono stati inviati in Nord America. Tuttavia, il vero timore è un effetto indiretto: se altri costruttori decidessero di abbandonare il mercato statunitense, potrebbero intensificare la loro presenza in Europa, aumentando così la concorrenza proprio nei segmenti dove Stellantis già fatica a mantenere quote significative.
